飞赴两万公里外的几内亚 探秘滨州铝产业的另一端”系列报道之一

　　大西洋深海锚地，韦力勤奋号在装船，将起赴中国

　　在滨州套尔河港区码头，一座座高高的红色铝土矿堆营造出一派异域风情。很多见过此景的人都有这样的疑问：这些铝土来自哪里？如何运抵滨州？答案来了，5月26日，滨州日报/滨州网记者抵达几内亚采访，一一打开这些谜团。这些铝土矿来自西非的几内亚，通过魏桥创业集团及其赢联盟合作伙伴的共同努力，一批批铝土矿跨越14000多海里终抵达中国滨州。

　　在DAPILON港口，十几架门机伸展巨臂，将码头上的铝土有规律地“抓取”到驳船上。

　　几内亚时间5月27日7时，记者在几内亚博凯区DAPILON港口看到，十几架门机伸展巨臂，将码头上的铝土有规律地“抓取”到停靠在河边的驳船上。每当一艘驳船装满7500吨铝土，就会有一条动力强劲的拖轮按照指令来衔接拖运。

　　赢联盟调度指挥中心9月份投用

　　记者乘坐着赢联盟的快艇，从DAPILON港口出发，航行在几内亚的诺尼兹河上，一艘艘拖轮也缓缓地拉着驳船在行进中。快艇朝着大西洋的方向行进，在中途，记者看到了美国铝业公司的码头。据介绍，美铝在几内亚进行铝土矿开发已有30多年的历史。该公司在几内亚修建了专门的铁路和码头，每年从几内亚出矿1500万吨。

　　赢联盟正在建设的第三个码头

　　快艇行至几内亚的卡姆萨区域附近，记者看到了正在建设中的赢联盟调度指挥中心，1月份动工，9月份投用的这座建筑将成为当地的“第一高楼”，并再次体现“赢联盟速度”。三年前，2015年4月，赢联盟在博凯港建设KATOUGUMA港区，只用了短短三个月时间，当年7月20日即实现投产。据了解，建成后的赢联盟调度指挥中心将实现对联盟内所有驳船、拖轮、浮吊和远洋轮船的智慧调度。

　　赢联盟的驳轮运输

　　快艇愈来愈靠近大西洋，两边有同向满载的拖轮和驳船，也有已完成深海装船反向归港的拖轮和驳船。快艇的行进起伏波动幅度也越来越大，已进入大西洋深海区，离DAPILON港口已经74公里。这里便是赢联盟外海作业一锚地（港口中供船舶停泊、避风、海关边防检查、检疫、装卸货物和进行过驳编组作业的水域），载重20万吨的韦立勤奋号（winning deligence）货轮停泊在此，两台浮吊用怪手将驳船上的铝土装载至货轮。在这儿，韦立勤奋号货轮装货7.5万吨，再行至二锚地实现20万吨满载。在一锚地二锚地实现满载需要5至7天的时间，随后韦立勤奋号驶向中国。作为来自滨州的记者，在大西洋亲眼看到这艘目标朝向滨州的巨轮，心情格外激动。

　　据了解，货轮从大西洋出发，将先后经过好望角、印度洋、南中国海抵达烟台港，铝土再经卸载，终运抵滨州港。2017年，经这条航线运抵滨州进入魏桥创业集团的铝土矿达3000多万吨。目前，铝土矿已成为第四大大宗散货，几内亚至中国海岬型航线也成为了国际航运界瞩目的长距离海运航线。